Из истории Новороссийска
НЕСБЫВШИЙСЯ НОВОРОССИЙСКИЙ ТРАМВАЙ НА РЕЛЬСАХ ИСТОРИИ
Автор: Сергей Шило, краевед 29.08.2011 21:46
Для развития Новороссийска, раскинувшегося в конце XIX века на протяжении 6 верст, и в целях предоставления населению удобного и дешевого сообщения между двумя частями города новороссийское городское управление не раз поднимало "трамвайный вопрос" на своих заседаниях. Первая попытка устройства трамвая в Новороссийске относится к 1898 году . Тогда городское управление возбудило через главноначальствующего гражданской частью на Кавказе ходатайство перед министерством путей сообщения о разрешении проложить рельсы электрической железной дороги (трамвая) на находящемся в ведении министерства береговом шоссе через рельсовые пути железной дороги и далее по железнодорожному шоссе к вокзалу.
***Ходатайство было передано в министерство путей сообщения. Вместе с ходатайством был представлен общий план расположения сети электрической железной дороги и проект условий на эксплуатацию.
***В ответ на это ходатайство министерство путей сообщения от 8 декабря 1898 года за №4592 уведомило главноначальствующего на Кавказе, что правление Владикавказской железной дороги, которой было поручено обсуждение этого ходатайства, пришла к следующему заключению.
***Как оказалось, расположение путей электрической железной дороги на полотне портового шоссе может представлять значительное стеснение и опасность для экипажного движения. Движение вагонов электрической железной дороги по условиям эксплуатации предполагали отправку поезда через каждые 15 минут. Ввиду этого, по мнению комиссии, рельсовые пути должны были проходить по обочине шоссе, не занимая проезжей части.
***Что же касалось проведения трамвайных путей через территорию Владикавказской железной дороги, то здесь прокладка путей возможна только на высоте трех саженей над железнодорожными рельсовыми путями. Которых, по сообщению министерства, ныне от реки Цемес по шоссе до вокзала пересекали на одном уровне 19 рельсовых путей Владикавказской железной дороги. Все эти пути были направлены к 6 железнодорожным пристаням. Кроме того, здесь же были расположены 4 пути, ведущие в порт и к обществу Русский Стандарт, а также 4 пути шли к таможенному двору. По всем этим 27 путям почти непрерывно производилась подача вагонов.
***Самым неудобным местом дороги был отрезок возле эстакадной пристани №1. За ней дорога к вокзалу сворачивала к железнодорожной арке, перед которой были проложены несколько пар рельсовых путей к амбарам русского общества пароходства, таможне и нефтеперегонному заводу. Все пути были огорожены шлагбаумами. На этом переезде постоянно двигались вагоны с грузом, цистерны с нефтью, и у этого переезда была самая долгая задержка, особенно в зимнее время, когда происходила усиленная погрузка хлеба в пароходы.
***Следовательно, при переходе электрической железной дороги (трамвая) на железнодорожную территорию станции должны быть устроены железнодорожные мосты-виадуки или эстакады на протяжении 400 погонных саженей. Данное таким образом разрешение было равносильно отказу, и город потерял предпринимателей, желающих взяться за сооружение городского трамвая, но не пожелавших строить дорогостоящий виадук. Так окончилась в 1898 году первая попытка городского управления устроить в городе трамвайное движение.
***В 1901 году городские гласные обращают внимание Думы на необходимось устройства в городе трамвайного сообщения. На очередном заседании Дума решала вопрос о предоставлении отсрочки концессионеру господину Миллеру внесения денег в залог договора по устройству в Новороссийске трамвая.
***По этому вопросу горячо высказался гласный Аксельбанд: «Вопрос о трамвае – жгучий вопрос. Осуществление его ждет все население города. Правительство не раз высказывало свой вгляд, чтобы города брали на себя ответственность за сооружение крупных капитальных построек, поэтому я полагаю более целесообразным, чтобы город взял на себя устройство трамвая и электрического освещения посредством возбуждения ходатайства займа на эти цели».
***На это требовались огромные деньги, которых у городского самоуправления как всегда не хватало, да и рассчитывать на крупный правительственный денежный займ Дума посчитала не целесообразным. Поэтому после голосования 15 "за", 5 "против" доклад Управы о предоставлении отсрочки на 4 месяца по внесению залога концессионеру господину Миллеру был принят.
***За эти месяцы господин Миллер должен был найти несколько фирм по устройству трамвая и электрического освещения. Однако благие намерения так и остались невыполненными.
***Вновь к вопросу о трамвае гласные вернулись в 1904 году. На заседании Думы, состоявшемся 22 июня, возбудился вопрос «Об устройстве постоянного движения поездов между городом и Зацемесской стороной». Предполагалось построить в городе вокзал для проезда публики и одновременно запретить движение по портовой территории.
***Надо заметить, что в то время существовало железнодорожное сообщение между городом и цементными заводами частного характера. На линии, шедшей от цемзаводов по береговому шоссе, ходила кукушка с одним пассажирским вагоном и несколькими (по надобности) хозяйственными платформами. Однако и этот проект постройки городского трамвая остался невыполненным.
***С развитием промышленной части города за Цемесом между новым и старым городом возникло оживленное транспортное грузовое и пассажирское движение. После присоединения Зацемесской стороны земли железной дороги и единственная транспортная дорога города, идущая по этим землям, породила сложные городские проблемы, решить которые без ходатайства в столице было уже невозможно.
***Город был един, но отчужденная Владикавказской железной дорогой земля находилась посредине города. На этой территории располагались многочисленные подъездные пути к пристаням и складам. Береговая дорога, соединяющая обе части города, в то время по описанию современников была такой:
***"К массовым движениям подвод с грузом в часы прихода пассажирских поездов и пароходов присоединялись и легковые экипажи с пассажирами. После остановки перед закрывающимися шлагбаумами лошади ломовиков надрывались, чтобы сдвинуть непомерно нагруженные тяжести, разбивали себе ноги и нередко срывали копыта на железнодорожных рельсах".
***Новая и последняя попытка осуществить устройство электрической железной дороги беспрепятственного сообщения была предпринята новороссийской городской Думой в 1912 году. Теперь городская Дума подошла к этой проблеме очень решительно, и городское управление, приступив к тяжбе с Владикавказской железной дорогой, опиралось на следующие факты.
***Во-первых, обвиняли Владикавказскую железную дорогу в захвате шоссейной дороги и нарушении основного закона «о праве участия общего пользования» ст.434 законов гражданского уложения и ст.523 устава путей сообщения.
***Во-вторых, законно ссылались на то, что перевозка по такой дороге грузов и пассажиров с задержками перед шлагбаумами становится почти невозможной и опасной.
***В-третьих, подчеркивали, что город Новороссийск (старая часть) лишен возможности иметь беспрепятственное сообщение с Кубанской областью и ближайшими населенными пунктами Черноморской губернии в направлении Новороссийско-Сухумского шоссе.
***В-четвертых, фиксировали, что затруднительный проезд и проход по портовой набережной лишает возможности горожан получать сельские продукты из Кубанской области.
***В-пятых, подчеркивали, что с постройкой шестой таможенной пристани движение по береговому шоссе тяжелых грузов станет невозможным и еще более опасным для проезжающих.
***Для решения вопроса о постройке моста-виадука Думой было постановлено отправить депутатов в Петербург. В состав делегации входили городские гласные М.А. Векслер, Ф.В. Лях, М.Е. Певунов и Н.Г. Зильберминц. Затем численность делегатов сократилась, и в столицу поехали только трое: городской голова П.К. Калинин, М.А. Векслер и юрисконсульт Н.Г. Зильберминц.
***Депутации поручалось отстаивать в Петербурге интересы города и ходатайствовать об устройстве железной дорогой беспрепятственного сообщения между обеими частями города, разъединенного железнодорожной территорией. Собрав нужные документы, 28 февраля 1912 года делегация гласных выехала из Новороссийска и 2 марта прибыла в Петербург.
***На другой день новороссийцы были приняты председателем Правления Общества Владикавказской железной дороги Г.Печковским. Выслушав заявление просителей о затруднительном и небезопасном грузовом движении между обеими частями города и об устройстве нового подъездного пути к вокзалу, последний ответил, что такого дорогостоящего моста-виадука никто не построит, да и правительство не разрешит строить железной дороге такой мост.
***В этот же день побывали и в Департаменте железных дорог, где узнали, что Обществу Владикавказской железной дороги предоставлены права занимать под намеченные железнодорожные ветви в Новороссийске частные и казенные земли до соглашения о вознаграждении. Делалось это в связи с ВЫСОЧАЙШИМ указом Правительствующему Сенату от 28 Февраля 1912 года «Об отчуждении земли для железнодорожных линий, прилегающих к Владикавказской железной дороге, отчуждения прилегающей к городу территории для развития портовых сооружений и новой таможни». В виду безотлагательности строительных работ повелено было занимать необходимые земли для дороги вслед за совершением описи их, так как на выполнение всех работ давался 4-летний срок.
***Пользуясь пребыванием в Петербурге, городской голова и гласные сочли необходимым посетить бывшего новороссийского губернатора генерал-майора Е.Н. Волкова, занимавшего теперь должность управляющего кабинетом Его Императорского Величества. Евгений Николаевич принял земляков 7 марта, выслушал и ознакомился с положением дел и целью приезда. В беседе на предложение обратиться с всеподданнейшим прошением к Государю Императору в случае отказа министерствами устройства моста-виадука к вокзалу он ответил, что в данном случае между городом и железной дорогой идет спор о праве пользования этой территорией. Разрешение этого спора выходит из пределов единоличной ВЫСОЧАЙШЕЙ воли и будет зависеть от докладов соответствующих министерств. А городу предстоит в этом серьезном деле сложный судебный процесс с министерством путей сообщения.
***9 марта 1912 года П.К. Калинин и М.А. Векслер передали записки Председателю Совета Министров и Министру Путей Сообщения. Представленная записка была подана с выражением надежды, что вполне законная и справедливая просьба города Новороссийска об устройстве моста-виадука встретит сочувствие и понимание. К записке прилагался новый план города с нанесением трамвайной дороги.
***На следующий день 10 марта в назначенный час новороссийцев принял министр путей сообщения. Беседа закончилась безрезультатно. Выслушав представителей Новороссийска, министр ответил, что он сомневается, вправе ли министерство заставлять Владикавказскую железную дорогу строить намеченный городским управлением мост-виадук, который будет стоить не один миллион.
***Визит к министру финансов состоялся 12 марта и оказался хуже прежнего, так как беседа носила резкий характер. Министр много говорил о том, что им были предприняты огромные усилия для принятия закона о развитии порта и таможни в Новороссийске. Что в дальнейшем будет развиваться и расширятся территория порта, таможни, железнодорожной станции. Все это и послужит быстрому развитию промышленности и города. В завершение беседы министр заметил, что городское управление своими ходатайствами начинает чинить препятствия. На этом прием был окончен и в этот же день, вечером, ничего не добившись, делегаты выехали из Петербурга. Таким образом, в дореволюционный период несмотря на усилия городской Думы и гласных трамвайное движение в Новороссийске так и не было осуществлено.
КОНСТАНТИН ПОДЫМА ПРОДОЛЖАЕТ ПЕСЕННУЮ ЛЕТОПИСЬ ГОРОДА-ГЕРОЯ
Автор: Евгений ВАСИЛЬЧЕНКО-младший 27.08.2011 20:26
"Новороссийск. Любовь и песня моя" - так называется Интернет-группа, которую открыл во Всемирной паутине наш земляк, писатель и кинодраматург Константин Подыма. За полгода её существования в группу добавились новые записи. Теперь их - 360!
***Это и песни, созданные о городе-герое на протяжении последних лет новороссийскими композиторами и поэтами - Надеждой Чёрной, Вячеславом Морским, Анатолием Лысковым, Михаилом Глинистовым, Виктором Пахомовым, и музыкальные произведения прошлого столетия, отмеченные талантом выдающихся исполнителей - Муслима Магомаева, Людмилы Зыкиной, Иосифа Кобзона, и музыка для театра Галины Сырохватовой, и творческие работы многочисленных вокальных групп - ВИА "Синева", студии "Орхидея", Стаса Павлюка, и тех, что принимали участие в Международном конкурсе "Морской узел".
***Порадовали и новые, найденные в Интернете, записи песен, исполняемые нашими земляками - знаменитой Руженой Сикорой (1918-2006), ныне москвичом Владимиром Брилёвым, петербуржцем Сергеем Бугаевым.
***А в альбоме "Звёзды будущего" новороссийцы теперь смогут услышать юное дарование - Машу Ефименко, семиклассницу гимназии №5.
***Верный своим пристрастиям к поиску нового, необычного, Константин Подыма поместил в Интернет-группу лаконично-ёмкие, но чрезвычайно интересные комментарии к ряду песен.
***Так, мы узнаём о том, что одна из песен Александры Пахмутовой, посвящённая ребятам историко-патриотического клуба "Шхуна ровесников", была ВПЕРВЫЕ исполнена ... в Новороссийске. "Утро ровесников" впервые прозвучала ... на вершине горы Сахарная голова в декабре 1969 года.
***Любовь создателя Интернет-группы к кинематографу проявилась и в том, что он ВПЕРВЫЕ поместил в Сети систематизированную подборку кинофильмов, снимавшихся в Новороссийске.
***С особым интересом смотрится "Гибель "Орла" (1940 г.), один из первых художественных фильмов, рассказывающий о подвиге моряков-черноморцев, совершенном в Цемесской бухте в 1918 году.
***- А фильм "Морской ястреб", снимавшийся у нас и в Одессе под фашистскими бомбардировками, в сорок первом, - живой памятник той суровой поры,- говорит Константин Подыма, - Недаром один из участников битвы за Новороссийск, ставший позднее Генеральным секретарем ЦК КПСС, высоко отзывался о том старом фильме. Леонид Ильич смотрел этот замечательный фильм в Геленджике, в матросском клубе. Тогда, в апреле 1943-го, фильм и песня, звучавшая там, произвели на начпоарма 18-й Армии такое впечатление, что после войны, в 70-е годы, Брежнев попросил Кобзона вновь исполнить этот песенный шедевр. Иосиф Давидович выполнил просьбу ветерана. Прекрасная, волнующая, задушевная песня обрела новую жизнь... - завершил свой рассказ К. Подыма.
*** Интернет-группа, созданная писателем и кинодраматургом, - в поиске. Недаром Константин Иванович привлёк к ней и мастеров, и молодёжь. В необычном штабе виртуальной группы мы видим и композитора Вячеслава Морского, и известного аранжировщика Николая Алексеева, и юного певца Никиту Рогожина, и капитана "Шхуны ровесников" Сергея Ерина...
***- Незадолго до своей кончины, - вспоминает Подыма, - наш старший друг, известный краевед Галина Алексеевна Крымпоха, флаг-капитан "Шхуны", написала в одной из своих статей, что в нашем городе блестяще выступал не только знаменитый Леонид Собинов, но и великий Шаляпин. Запись песни в исполнении Фёдора Ивановича тут же вошла в альбом, посвящённый людям, бывавшим в славном Новороссийске. А вообще-то, - добавляет Константин Иванович, - разве наша группа - не подспорье в вашей работе, уважаемые господа и товарищи учителя? Разве она не прививает любовь и уважение к истории, культуре нашего легендарного города?
***Верно, Константин Иванович!
***Присоединяйтесь, друзья!
***Адрес Интернет-группы: http://vkontakte.ru/club24196152
***Вместе будем писать песенную, кинематографическую, культурно-историческую Интернет-летопись города-героя Новороссийска!
Другую заметку по теме вы найдете здесь.
2-х классное училище "Общества Черноморского цементного производства". Исторический очерк
Автор: Сергей Шило, краевед 19.08.2011 21:46
Третьего декабря 1882 года в Новороссийске был открыт, или, как писали в то время в прессе, «открыл свои действия» цементный завод «Общества Черноморского Цементного производства». Через две недели завод дал первую партию цемента. С этого момента началось его быстрое развитие. В следующем 1883 году завод выработал 46 тысяч бочек цемента, что соответствовало семи тысячам тонн.
***Так и пошло дальше. С каждым годом завод увеличивал выпуск своей продукции, несмотря на то, что все работы выполнялись вручную. Тяжелый ручной труд применялся на всех стадиях производственных процессов. Но завод набирал мощности ежегодно.
***Прошло четыре года, и в 1887 году Черноморский завод в Новороссийске выпустил около 4 миллионов пудов цемента, заняв первое место среди всех цементных заводов России по объему выпушеной продукции. Среди цементных заводов Новороссийский становился крупнейшим не только в России, но и в мире.
***Рабочие в поисках заработка стекались со всех уголков России. Работали здесь бывшие крестьяне из Центральных областей и Поволжья. Были и армяне, грузины, татары, мордвины.
***Располагался завод на северо-восточном побережье Цемесской бухты. В его собственности находился участок земли в 660 га и каменоломня, не входившие в городскую черту. В те далекие годы завод и его владения, считались загородной территорией и образовывали вместе с землями генерала Л.Е. Адамовича, портовой территорией и землями поселка Мефодиевка так называемый 2-й новороссийский участок, или, как его ещё называли, Новый город в Зацемесской стороне.
***На территории завода стали возникать рабочие поселения. Рабочие селились за заводом, ставя свои хатки и землянки поближе к горам. По статистическим данным за 1897 год в поселке цементного завода проживало 1045 человек, из них 805 мужчин и 240 женщин. Из всех поселковых мужчин больше половины - 450 человек - работали на цементном заводе.
***В этом же году на заводе начинает работать первая электростанция, состоявшая из двух динамомашин. Электричество дало возможность отказаться от коптилок, факелов и керосиновых ламп. На подвозке камня и клинкера появляются вагонетки. На ломке устраиваются тоннели и спуски с механической тягой - брамсберги.
***Возрастающие объемы производства требуют все большего количества рабочих рук. И руководству завода с этим приходится считаться. Для семейных рабочих строятся жилые дома - так называемая «Уютная колонка», для неженатых - заводское общежитие. Проводится питьевая и техническая вода, строится столовая и больница на 30 коек с хирургическим и родильным отделением. Появляется первая начальная школа для детей цементников, обучение в которой велось бесплатно.
***Первоначально школа была частной, а учредителем выступило «Общество Черноморского Цементного производства», то есть цементный завод. Что и было зафиксировано в «Справочной книге Черноморской губернии» П. Леонтьева за 1898 год. В частном одноклассном училище при заводе по программе низшего начального училища обучались 34 ученика при одном учителе. В те годы по штату допускалось 40 и даже 50 учеников при одном учителе–энциклопедисте. Это значило, что все предметы по курсу обучения (кроме законоучения) преподавал один учитель.
***С развитием завода развивалась и школа. В 1900 году на заводе работало уже 700 рабочих. Школьных мест теперь требовалось в два раза больше. И вскоре одноклассное училище превращается в двухклассное, то есть с двумя учителями.
***К тому времени на территории завода началось строительство красивого двухэтажного здания. Выстроенное здание стало Народным домом. Здесь находилась библиотека, кинозал, а на первом этаже разместилась начальная школа для детей рабочих.
***В 1904 году в школе уже учились 36 мальчиков и 48 девочек. Директором школы и учителем был Александр Иванович Кей. Кроме директора в школе были еще три учительницы. Они были родными сестрами: Анна Ниловна, Александра Ниловна и Татьяна Ниловна Зайцевы.
***Александра Ниловна преподавала рукоделие, Татьяна Ниловна была учительницей-энциклопедисткой и занималась с ребятами по всем предметам. Жили сёстры, кроме Татьяны Ниловны, в здании школы на втором этаже в небольшом чердачном помещении.
***Татьяна Ниловна Зайцева (Гладкова) окончила Тверскую женскую земскую учительскую школу имени П.П. Максимовича. 16 сентября 1903 года она была назначена инспектором Бутыркиным «на должность учительницы Новороссийского 2-х классного училища "Общества Черноморского цементного производства" с жалованием по 480 рублей в год при готовой квартире, отоплении и освещении», где и работала до октября 1907 года. 4-го октября распоряжением нового инспектора Рукавишникова она была назначена на должность учительницы 4-го Новороссийского начального училища. Сестры, Анна Ниловна и Александра Ниловна оставались при училище еще долгое время.
***Школа находилась на полном обеспечении завода. Учителя помимо своего основного содержания от министерства народного просвещения получали содержание и от завода. Так, в сохранившемся «списке служащих с окладами на цемзаводе Общества цементного производства» за 1 июня 1917 года значатся под №30 Зайцева Александра Ниловна с окладом в 50 рублей, за №31 Зайцева Анна Ниловна с окладом 90 рублей и за №38 директор школы Кей Александр Иванович с окладом 180 рублей.
***После революции как заводы, так и все дома, в том числе и народный дом, где находилось училище, перешли в собственность рабочего класса. Здание народного дома, имеющее большой зал, сцену, стало использоваться для проведения широкой культурно-массовой работы. Здесь стал размещаться клуб имени 3-го Интернационала. Большой зрительный зал и сцена позволяла ставить спектакли, проводить концерты, конференции, общерабочие, партийные и комсомольские собрания.
***Начальное училище при цементном заводе «Пролетарий» существовало до 1920 года. С приходом в город Советской власти все бывшие начальные училища были расформированы и переименованы в новые советские трудовые школы. 2-х классное училище «Общества Черноморского цементного производства» стало советской трудовой школой №19 1-й и 2-й ступени имени КИМА. Школа №19 в здании народного дома при цемзаводе «Пролетарий» находилась до конца двадцатых годов.
***После Великой Отечественной Войны здание народного дома, пострадавшее от бомбежек и обстрелов, было восстановлено, и, по воспоминаниям старожилов завода, продолжало использоваться как культурное учреждение. Здесь была заводская библиотека, танцевальная площадка. Зрительный зал, как и в прежние времена, использовался для торжественных собраний и культурных мероприятий.
***С 1972 года здание клуба передается под создание на цементном заводе «Пролетарий» постоянно действующей выставки «Цементная промышленность СССР». Именно с этого года зарегистрирован первый экспонат будущей выставки – прообраза современного музея. Для создания выставки понадобилось семь лет упорного труда по переоборудованию здания, а главное - по сбору исторических материалов, личных вещей знаменитых цементников.
***В 1979 году постоянно действующая выставка «Цементная промышленность СССР» торжественно открылась. Шли годы, и с течением времени выставка переросла в музей.
***И сегодня здание бывшего народного дома приносит огромную пользу, в его стенах вот уже три десятилетия помещается музей «Цементная Промышленность».
Шило Сергей Степанович. 27.09.2007 г.
Умерла Галина Алексеевна КРЫМПОХА
19.08.2011 18:16
КРЫМПОХА Галина Алексеевна
(1931 – 2011)
***Администрация муниципального образования город–герой Новороссийск и городская Дума выражает соболезнование близким и родным Галины Алексеевны Крымпохи.
***Галина Алексеевна родилась в 1931 году в городе Шахты Ростовской области. Окончив исторический факультет Ростовского государственного университета, она работала преподавателем истории, заведующей солдатской библиотекой, научным сотрудником Новороссийского историко-краеведческого музея, хранителем фондов и директором музея истории цемента.
***В последние годы Галина Алексеевна была доцентом Морской государственной академии имени Ф.Ф. Ушакова, где руководила историко-патриотическим Ушаковским Центром, являлась методистом центра «Патриот» Новороссийского дворца творчества. Помимо этого она вела активную общественную деятельность. С 1998 года являлась бессменным капитаном-наставником молодежного героико-патриотического объединения «Шхуна ровесников», а с 1996 года руководила проведением патриотической акции «Бескозырка» в селе Южная Озереевка. Многолетний труд Галины Алексеевны, Заслуженного работника культуры Российской Федерации, отмечен многими наградами, среди которых премия общественного признания имени Николая Раевского-младшего.
***Светлая память о Галине Алексеевне Крымпохе будет жить в сердцах ее учеников и воспитанников, людей, которым посчастливилось ее знать и вместе работать.
***Гражданская панихида по Галине Алексеевне Крымпохе состоится в понедельник 22 августа с 11.00 до 12.15 в Доме офицеров.
ОТТОН РОБЕРТОВИЧ ПЕНЦЛИН В НОВОРОССИЙСКЕ
Автор: Сергей Шило, краевед 24.07.2011 21:42
В истории каждого города остаются дела и свершения, которые не меркнут с течением времени, не теряют своей ценности в новых условиях современности, заставляя потомков обращаться вновь и вновь к своим историческим корням. Такой след оставляют незаурядные личности.
***Оттон Робертович Пенцлин относится именно к такой категории людей, чьим трудом и стараниями создавался в нашем городе Евангелическо-Лютеранский храм – Кирха.
***О.Р. Пенцлин родился в 1853 году в немецкой колонии под Киевом - Ясногородке. Его родители - Роберт и Тереза Пенцлины - переехали в Россию из Германии. Представители рода Пенцлинов, по всей вероятности, - выходцы из восточно-германского города Пенцлин. Интересно, что фамилия Пенцлин вошла в историю России благодаря племяннику (сыну брата) О.Р. Пенцлина – Эдуарду Адольфовичу Пенцлину - режиссеру известных кинофильмов «Истребители» (1939) и «Таинственный остров» (1941), на которых выросло не одно поколение советских людей.
***О.Р. Пенцлин был старшим из четырех братьев в семье. Старше его была только сестра. Родители стояли за то, чтобы их дети получили хорошее образование. О.Р. Пенцлин едет учиться в Варшаву, где получает коммерческое образование, а затем возвращается в Киев и занимается коммерческой деятельностью.
***Очевидно, что деловитость и порядочность в коммерческих отношениях снискала ему добрую славу, так как в начале ХХ века киевский мещанин О.Р. Пенцлин занимал должность управляющего делами и поверенного лица генерала от артиллерии Леонида Ефремовича Адамовича.
***Отставной генерал, живший в Санкт-Петербурге, имел в Новороссийске по купчей крепости, внесенной в крепостную книгу за 1893 год, в частной собственности обширный участок земли, находящийся на Северо-Восточном берегу Цемесской бухты.
***Первоначально земля представляла пустоши, но с развитием промышленных предприятий в Новороссийске участки стали заселяться пришлым на заработки людом. На заросших кустарником землях стали возникать улицы, переулки, площади. Люди, жившие на участке генерала (Балке Адамовича), стали обращаться в городское управление с просьбой построить церковь, школу и отвести место под кладбище. Решением всех возникших вопросов занялся Оттон Робертович Пенцлин.
***В городском архиве хранится документ о выделении земельного участка под строительство лютеранского храма. Это выписка из крепостной екатеринодарского нотариального архива книги по городу Новороссийску за 1906 год. «Тысяча девятьсот пятого года, августа второго дня, явились к Илиодору Ивановичу Мензелинцеву, Новороссийскому Нотариусу, в конторе его, находящейся по Цемесской улице, известные ему лично и к совершению актов законную правоспособность имеющие: потомственный почетный гражданин Оскар Павлович Ливен и киевский мещанин Оттон Робертович Пенцлин… в присутствии свидетелей… объявили, что они, Ливен и Пенцлин, в качестве поверенного генерала Л.Е. Адамовича, по доверенности его… заключают дарственную запись на недвижимое имущество на следующих условиях: веритель мещанина Оттона Робертовича Пенцлина Л.Е. Адамович из принадлежащего ему собственного участка земли подарил Евангелическо-Лютеранскому приходу - общине для возведения для причта - часть того участка, расположенного на углу двух улиц – первой, идущей параллельно Новороссийско-Сухумскому шоссе и улице, соединяющей первую под прямым углом с Сухумским шоссе. Акт сей, совершенный Новороссийским Нотариусом Мензелинцевым, утвержден и.д. Старшего Нотариуса Екатеринодарского окружного суда 1906 г. 23 марта».
***О.Р. Пенцлин, значась киевским мещанином, как видно из документа, в это время уже проживал в Новороссийске, в доме, построенном его отцом Робертом Пенцлином по улице Мартыновской (ныне Рубина). При доме имелся большой сад, где любила проводить время вся семья.
***О.Р. Пенцлин был разносторонне одаренной, деятельной личностью. Он увлекался техникой, садоводством, пчеловодством, виноделием и охотой. Его дочь – Ольга Оттовна Пенцлин – вспоминала, что отец – по чертежам выписываемой им специальной технической литературы – собрал первый в Новороссийске холодильник. Сад Оттона Робертовича при его доме на улице Мартыновской в Новороссийске был образцовым и плодоносил так обильно, что немалая часть урожая раздавалась знакомым и соседям.
***О.Р. Пенцлин был известен своей щедростью. Он всегда готов был помочь – и материально, и просто по-человечески. Из воспоминаний родственников сохранились следующие эпизоды: в доме на открытом месте лежала вазочка, в которой всегда были деньги, и нуждающимся никогда не отказывали, а бездомным всегда давали кров. Среди окружения О.Р. Пенцлина в Новороссийске – городе многонациональном – были представители многих национальностей. Часто у него в доме бывали представители немецкой общины Новороссийска, с которыми он общался на немецком языке.
***Дело дарения генералом Л.Е. Адамовичем земельного участка под строительство Евангелическо-Лютеранского храма по неизвестным причинам затягивалось, и очередной документ, возвращающий нас к этому событию, датируется 1909 годом.
***В один из приездов генерала Л.Е. Адамовича в Новороссийск городская дума, стараясь разрешить этот вопрос, обратилась к землевладельцу с просьбой об отведении участка земли под постройку храма и приходской школы. При встрече Л.Е. Адамовича и О.Р. Пенцлина с городским головой П.К. Калининым, а также в присутствии жителей участка «Балка» вопрос был решен положительно.
***А 28 ноября 1909 года О.Р. Пенцлин получил письмо от своего доверителя. Леонид Ефремович сообщал, что охотно соглашается отвести безвозмездно в дар обществу место под божий храм в количестве 500 сажень. Причем место возведения храма Леонид Ефремович выбрал и указал лично: «Ниже каменного обелиска вблизи границы цементного завода», а также пожелал, чтобы будущий храм носил название «Храм Спасителя Нашего Иисуса Христа».
***Затем генерал Адамович изъявлял желание принести в дар новороссийскому городскому управлению 300 кв сажень земли под школу Грамотности, которая должна была быть построена городским управлением вблизи пивоваренного завода на углу улиц Гурской и Васильевской в течение двух лет.
***Далее он писал: «Принимая во внимание просьбы жителей относительно отвода им места под кладбище, я в свою очередь изъявляю согласие на принесение в дар новороссийскому городскому общественному управлению одной десятины (2400 кв. саж.) земли под православное кладбище с отделениями для лютеран и для католиков. Земля под кладбище выделялась в расстоянии 100 саженей от ближайших жилых построек, и в таком же расстоянии от Сухумского шоссе.
***Касаясь просьбы Новороссийской городской Управы, поддержанной городским головой и Черноморским губернатором Алексеем Александровичем Березняковым, о безвозмездном отводе в общественное пользование улиц и площадей, существующих в настоящее время и могущих образоваться впоследствии, я опять-таки соглашаюсь на отвод всех улиц и площадей в безвозмездное общее пользование и в полное распоряжение новороссийского Общественного Городского Управления навсегда.
***Управлением необходимые формальности относительно улиц, на что я уполномочу вас особою, нотариальной доверенностью, которую я вышлю вам из С- Петербурга».
***Очевидно, что роль О.Р. Пенцлина в деле передачи генералом Л.Е. Адамовичем земель городскому управлению огромна.
***Все соответствующие формальности О.Р. Пенцлином были соблюдены, и 17 декабря 1909 года на очередном заседании новороссийской городской Думы был заслушан доклад управы «О принятии от генерала Л.Е. Адамовича дара, заключенного в земельном участке под школу, церковь и кладбище». Городским управлением земли были приняты с благодарностью.
***Здание «Храма Спасителя Нашего Иисуса Христа» - кирхи - было построено в 1910-1911 годах архитектором господином О.В. фон Десеном.
***После революции и гражданской войны дом О.Р. Пенцлина был заселен пролетариатом, а хозяину оставили всего одну комнату. Он был уже не молод, и устраиваться в новой действительности ему было очень сложно, тем более что многого в этой действительности он не принимал. Так, например, он был против того, чтобы его дочь училась в советской школе, и отдавал последние деньги репетиторам.
***Умер Оттон Робертович Пенцлин в 1931 году, его похоронами занимались некто Яша – человек, немало лет проработавший у него садовником, и соседи - Сычевы.
***В дореволюционном Новороссийске, еще при жизни О.Р. Пенцлина, городское управление, учитывая его заслуги перед городом, внесло на рассмотрение в Думу вопрос о наименовании улицы города именем О.Р.Пенцлина. Одна из улиц района Балки Адамовича стала называться Пенцлиновской. Свое название она носила до 1929 года, а затем была переименована в улицу Мергельную.
Фото О.Р. Пенцлина предоставлено его правнучкой М.Р. Андреевой, г.Ереван.
Автор приносит благодарность М.Р. Андреевой за помощь в работе над статьей, за уточнение и коррекцию текста, предоставление фотодокументов.
Использование данного материала или его части разрешается только со ссылкой на авторство.
Еще статьи...
Страница 11 из 20
